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Straßenbahn Most–Litvínov
Most-T3SUCS-237
Allgemeine Informationen
Land Tschechien
Stadt Most, Litvínov
Eröffnung 1901
Elektrifizierung
Einstellung
Technische Informationen
Spurweite 1435
Streckenlänge {{{Streckenlänge}}}
Anzahl Linien 5
Anzahl Haltestellen
Anzahl Fahrzeuge
Verkehrsbetrieb Dopravní podnik měst Most a Litvínov (DPmML)
Website



Linienverlauf

BSicon uKBHFa Litvínov, Citadela 1, 3, 4
BSicon uHST Litvínov, U dílen
BSicon uHST Litvínov, stadion
BSicon uHST Litvínov, Technické služby
BSicon BSicon uABZg+lBSicon uKBHFeq
Wendeschleife Poliklinika 7
BSicon uHST Litvínov, poliklinika
BSicon uHST Litvínov, obchodní dům
BSicon uKDSTaqBSicon uABZrdBSicon
Betriebshof Litvínov
BSicon uHST Litvínov, nádraží (Bahnhof)
BSicon umKRZu
BSicon uSBRÜCKE Bundesstraße 27
BSicon uHST Litvínov, Báňské stavby
BSicon uHST Doly Hlubina
BSicon umKRZo
BSicon uHST Petrochemie
BSicon uHST CHEMOPETROL
BSicon uKBHFaqBSicon uABZrdBSicon
Wendeschleife CHEMOPETROL
BSicon uHST Zdravotní středisko
BSicon uHST Důl Julius IV
BSicon uHST Cesta do kopist
BSicon uHST Sídliště ČD
BSicon uHST Souš
BSicon uSKRZ-Ao Bundesstraße 13
BSicon uHST Most, Chomutovská nur 3
BSicon uSTR+lBSicon uABZrdBSicon
BSicon uSBRÜCKEBSicon uSBRÜCKEBSicon
BSicon uSTRBSicon uHSTBSicon
Most, TESCO
BSicon uSTRBSicon uKBHFeBSicon
Most, nádraží (Bahnhof) 2, 3
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, zimní stadion
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, sportovní hala
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, OD PRIOR
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, 1. náměstí
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, Čs.mládeže
BSicon uBHFBSicon BSicon
Most, Dopravní podnik 4, 7
BSicon uABZglBSicon uKDSTeqBSicon
Betriebshof Most
BSicon uHSTBSicon BSicon
Most, Severografia
BSicon uKBHFeBSicon BSicon
Most, INTERSPAR 1, 2
Litvínov, centrum, tramvaj Škoda Astra

Straßenbahn Škoda 03T (Astra) in Litvínov

Litvínov, nádraží, tramvajová vozovna

Betriebshof Litvínov

Litvínov, meziměstská tramvajová trať, výhled na trať

Auf der Überlandstrecke zwischen Most und Litvínov

Die Straßenbahn Most–Litvínov ist eine Überlandstraßenbahn in Tschechien. Sie führt von Most (Brüx) über Záluží (Maltheuern) nach Litvínov (Oberleutensdorf). Betreiber ist das städtische Gemeinschaftsunternehmen Dopravní podnik měst Most a Litvínov, a.s. (Verkehrsbetrieb der Städte Most und Litvínov).

Geschichte Bearbeiten

Ende des 19. Jahrhunderts Bearbeiten

Am Ende des 19. Jahrhunderts erlebte die Bergbaustadt Brüx (heute: Most) eine stürmische Entwicklung. 1893 wurde der Bau einer Dampfstraßenbahn vorgeschlagen, aber der allgemeinen Entwicklung folgend begann 1899 der Bau einer elektrischen Straßenbahn. Am 5. August 1901 wurde die erste 12,9 km lange Teilstrecke vom Bahnhof Brüx über Kopitz, Rosenthal, Lindau, Niederleutensdorf, Oberleutensdorf, Bettelgrün, Hammer nach Johnsdorf in Betrieb genommen. Die Strecke war eingleisig und hatte eine Spurweite von 1000 mm. Zur Erstausstattung gehörten acht Motor- und sieben Beiwagen. Die Wagen kamen aus Graz, die elektrische Ausrüstung stammte von AEG.

Erste Hälfte des 20. Jahrhunderts Bearbeiten

Dolní Litvínov

Straßenbahnzug in Dolní Litvínov (Anfang des 20. Jahrhunderts)

Ab 1. April 1903 wurden auf den Strecken der Straßenbahnen auch Güter befördert. In erster Linie handelte es sich um Kohle vom Bergwerk Minerva, die zum städtischen Elektrizitätswerk gebracht wurde. Bis 1918 hieß die Betreibergesellschaft Brüxer Strassenbahn- und Elektrizitäts - Gesellschaft, A.G. Brüx.

Es gab nur zweimal Streckenverlängerungen: 1917 und 1938, die Gesamtstreckenlänge wuchs dabei nur um knapp 4 km. Gegen Ende des Zweiten Weltkrieges wurden die zwischen Brüx und Oberleutensdorf liegenden Chemiefabriken bombardiert, wobei auch die Straßenbahnverbindung zwischen diesen beiden Strecken unterbrochen wurde und somit zeitweise zwei getrennte Straßenbahnnetze existierten.

Zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts Bearbeiten

Nach dem Krieg kam es zu Verbesserungen im Streckennetz: einige Abschnitte wurden zweigleisig ausgebaut, andere wurden verlegt. Ab ca. 1950 waren in Most fünf Linien in Betrieb. Zusätzliche Wagen wurden von der Teplicer Straßenbahn übernommen.

Eine bedeutende Verbesserung war der Umbau der Überlandverbindung zwischen den beiden Städten zu einer Schnellverbindung. Der erste Abschnitt wurde am 1. April 1957 in Litvínov in Betrieb genommen. In diesem Zusammenhang wurden dann auch die veralteten Straßenbahnwagen mit hölzernen Aufbauten durch die Tatra-Wagen der Baureihen Tatra T1, Tatra T2 und später Tatra T3 ersetzt. 1959 wurde dann der erst 1946 eingeführte O-Bus-Betrieb wieder eingestellt.

1961 wurde der Schnellverkehr verlängert bis nach Velebudice zum heutigen Betriebshof und der Verkehr auf den Schmalspurtrassen endgültig eingestellt.

Mit der Verlegung der Stadt Most wurde in den 1970er Jahren auch das Straßenbahnnetz entsprechend angepasst. Die Verlegung endete 1978 mit der Einstellung des Straßenbahnverkehrs durch das alte Most und die Einbeziehung des neuen Bahnhofs Most.

Die letzte Erweiterung brachte 1981 eine kurze Verlängerung zur neuen Wendeschleife in Velebudice.

Stand zu Beginn des 21. Jahrhunderts Bearbeiten

Das Verkehrsunternehmen der Städte Most und Litvínov bemüht sich um eine Modernisierung des wiederum veralteten Fuhrparks. Neben den Fahrzeugen vom Typ T 3 sind auch zwei niederflurige Gelenktriebwagen Škoda 03T unterwegs. Insgesamt werden fünf Linien mit einer Gesamtlänge von 68 km bedient, die aber erhebliche Teilstrecken gemeinsam haben, denn ihnen steht nur ein knapp 18 km langes Streckennetz zur Verfügung.

Fuhrpark Bearbeiten

Fahrzeuge des Linienbetriebs Bearbeiten

Augenblicklich werden in Most und Litvínov folgende Fahrzeugtypen eingesetzt:

Bild Typ
Most, Vozovna Most, tramvaj T3 Tatra T3 Tatra T3, Tatra T3SUCS, Tatra T3M.3
Litvínov, centrum, tramvaj Škoda Astra Škoda 03T Škoda 03T (auch Astra)

Historische Fahrzeuge Bearbeiten

Es gibt nur ein historisches Fahrzeug, nämlich einen Tatra T5B6, von dem nur zwei Prototypen gebaut wurden. Beide verkehrten in Most und Litvínov im Regelverkehr von 1979 bis 1990.

Cyclotramwaj Bearbeiten

Das umgebaute Fahrzeug mit der Betriebsnummer 277 ermöglicht die Fahrradmitnahme: Im hinteren Teil des Fahrzeug gibt es Halterungen für acht Fahrräder. Im vorderen Teil sind 19 Sitzplätze. Unterwegs ist dieses Fahrzeug an den Wochenenden und Feiertagen in den Monaten Mai bis Oktober und fährt jeweils siebenmal täglich zwischen den Haltestellen Most-Verkehrsbetrieb und Litvínov-Citadela.

Betriebshöfe Bearbeiten

Obwohl das Streckennetz relativ klein ist, gibt es zwei Betriebshöfe: einen in Most und einen in Litvínov.

Literatur Bearbeiten

  • Gerhard Bauer: Strassenbahnen in der Tschechischen und Slowakischen Republik. Von der Pferdebahn zum Tatrawagen. Die Geschichte der Strassenbahnbetriebe in Wort und Bild; Verlag für Verkehrsliteratur Bauer, Dresden 1995, ISBN 3980430308

Weblinks Bearbeiten

Commons-logo.svg <Lang> Commons: Straßenbahn Most–Litvínov – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Vorlage:Straßenbahnnetze Tschechien